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Funivia Betten Talstation - Betten Dorf (Sezione 1)

Dati tecnici

Stazioni
Stazione a valle 832 s. l. m.
Stazione a monte 1199 s. l. m.
Dislivello 367 m.

Linea
Lunghezza diagonale 872 m.
Lunghezza del cavo 887 m.
cavo portante 45 mm.
Cavo traente 19 mm.
Piloni 1 pezzo
Velocità di corsa 7 m./sec.
Durata del viaggio 3 ½ min.
Cabine 1 pezzo
Capacità per cabina 50 persone
Capacità complessiva 350 persone l’ora
Luftseilbahn Betten Tal - Betten Dorf

Anno di costruzione 1965
Esecutore Sistema di trasporto della ditta Von Roll S.p.A. in passato Willy Habegger S.p.A. con sede a Thun.

Storia

1950 Nuova costruzione di una funivia con cabine a 4 posti grazie alla concessione cantonale.
1951 Nel maggio 1951 parte per la prima volta una funivia da Betten Furka Oberalp fino a Betten Dorf.
1965 Rinnovo e nuova costruzione delle cabine la cui capacità passa da 4 a 50. L’impianto viene concepito con un sistema ad argano con una cabina.
1972 Costruzione dell’impianto attuale.
1981

Rinnovo della trasmissione dei comandi grazie alla ditta BBC.

1982

Rinnovo dell’impianto di telesorveglianza grazie alla ditta Kündig.

1986 Rinnovo della trasmissione dei comandi grazie alla ditta Sisag.
1988 Rinnovo del dispositivo frenante.
1988

Montaggio di una nuova fune traente (CIS). Riparazione della cabina da parte della ditta Metallèger.

1990-92

Rinnovo della stazione a valle. Le stazioni di partenza delle funivie sono portati al livello della sezione 3. Installazione di un nuovo ponte elevatore.

1990

Sostituzione del cavo portante (Fatzer) e del cavo traente (Fatzer).

1991

Sostituzione di entrambi i cavi portanti (Fatzer) dopo che un elicottero della Air Zermatt ha toccato i cavi.

1994

Installazione di un nuovo propulsore di soccorso (industria Porsche) sostituito da un VM diesel Adattamento del controllo elettronico.


Page updated: 22.02.2007

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